深入了解 FITTING 這檔事

車要練的好,設定不可少。

 

自行車這項運動有一個跟其他運動不太一樣的特質,就是: 器材會妨礙你運動。

一台車,照說應該讓我們舒舒服服的運動。

我們也許會鐵腿、鐵腰、各種肌肉痠痛,卻不會受到任何"傷害"。

可是,要是騎到一台設定不好的車,爆膝蓋、肩頸痛、甚至腳麻,都會讓騎乘的樂趣大大打折,除了練不下去以外,更有可能要去掛復健科看醫生...

所以 fitting (單車設定)就是一件很重要的事。

 

開始騎車以來我就很愛調車,也到處學習各種關於設定的知識,讀了很多論文。

但是一直到讓我通盤了解公路車設定的,是 Bike Dynamic 這個東西。

簡單說,這是一套自行車設定的系統,主要的概念是"動態設定"。

 

這個系統不測量你身體的任何長短數據,而是直接讓你騎上單車,然後觀察你所有關節的活動,再把單車設定到"每個關節合理的範圍",騎起來就保證舒適。

這是我到目前為止發現最有理論根據的一套系統,趁著這次車隊選手要作,作個紀錄分享給大家看看:

 

很多人會認為,作單車設定的第一件事就是跳上單車開始作。

不~~對~~

第一件事是聊天,了解一下你的騎乘類型、過去是否有舊傷、是否有甚麼不為人知的秘密....

然後開始透過一些方式了解你的身體狀態。

 

下面這是透過一些測試,了解車手的下肢柔軟度,這會影響坐墊的高度跟與位置。

 

接著我們看看車手的肌肉狀態如何,包括臀大肌、小腿後肌等等這些單車需要的主要肌群。

 

藉由這些測試,大略上掌握到車手的生理素質,接下來就開始上車設定.......不對!

還有一件很重要的事要作:  確定你的鞋子有沒有問題。

我們都知道騎車要上卡,而鞋底板正是我們跟單車的第一個接觸點。

所以這部分當然是最優先的設定項目,如果花錢作一次設定,卻沒有注意到鞋底板,那麼很多東西都會有所偏差。

這動作主要是讓大小拇指球在踩踏時,可以通過踏板軸心。

通常比較多的案例是因為楦頭不夠寬,所以買大號鞋子來解決,導致踏板軸的位置不正確(太前),以致踩踏效率低下。

接下來的動作就很高科技啦~貼上專屬的 3D 感應裝置。

 

這個裝置是一個類似 LED 的東西,可以用來捕捉車手每個關節的動態,利用電腦算出所有關節在騎乘時的相對關係。

 

進入電腦一跑,匹哩啪啦一堆數據就出來,立馬看得頭昏眼花 @@

不要擔心,這是 Fitter (幫你設定的人)在看的,要看懂這堆東西還得考一張證照....

 

不過賣弄一下我微薄的知識還是可以的 :)

例如膝關節在踩到最開時,這個角度如果太小,膝蓋很容易爬坡時受傷。

手肘的角度如果太大,通常會引發肩頸的疼痛。

腳踝的角度如果太小,很可能表示踩踏習慣不良,小腿肚會容易疼痛、抽筋等等 ... 

接著就開始調整坐墊高度、位置、角度,安裝這種可以調整長度的龍頭。

然後再上去騎,再抓數據,再調整、再抓數據....

沒完沒了的幾個小時過後,車子終於設定的差不多了!

看起來是不是很有樣子捏?

差不多以後,還要再進行強度高一點時的觀察,並且加入下把的姿態設定,看看是不是可以抓下把深度的呼吸、順暢的踩踏。

這個部分,聆聽車手的聲音很重要。

 

 

然後透過系統觀察一下完成後的膝蓋活動狀態,如果活動的軌跡異常,就還要再調整。

 

咱們金源的狀態是兩腳不一樣長,導致坐在坐墊上是歪斜的(看的出來右邊坐墊露出較多吧?)。

所以鞋底還得拿出墊片來墊。

 

等到這些都完成,肚子也餓了,所以下一步是吃飯 .... 喔不是! 是把數據歸檔到電腦裏,發一個 PDF 擋案的報告給車手。

 

這樣就算完成了嗎?

不,還差的遠。

這只是"第一次"而已,由於調整過車輛,接著車手會有一段時間的適應期。

大約 500 - 1000KM 之後,車手還要再回來用電腦跑一到數次,直到狀態穩定下來,這個案子才算結束。

 

所以,與其說這是個單車設定作業,不如說這是個"騎姿矯正作業",會更加的恰當。

我個人是非常建議每周騎車超過3次以上的車友,一定要多加注意自己的車輛設定,才能騎得更舒適、更建康!

感謝 小樹自轉車 的協力,才能分享這部分的心得,有興趣的車友,請按此掛號。

 

 

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