美利達高雄,兩輪100K,四輪250K

 

難得可以放下領隊身份好好的參加一場活動。


這場活動是挑戰性質,對我來說剛好可以作為練車,加上測試 RTS  TTR 7 的性能。
由於第三次騎這台車,所以我沒有特意掛上比賽用的輪組,以免感覺不出差異,而是練習輪功率輪,就當作今天來練個車。


前一天為了試車加練習,騎到汶水搞了100K,回程很熱,可能有點脫水。
回到家以後沒怎麼睡好,晚上也沒什麼胃口,只好逼自己吃兩碗飯,早早回去休息多喝水。


一大早還沒到會場,內心就知道不妙,5:30就沒位置停車,只好停到高楠公路沒人的路段,再騎過去。
 
好不容易看到大家,人已經擠到爆開,會長說不然我們直接從這氣球門跟著大家出發,但因為氣球拱門下我並沒有看到計時感應門。擔心我們騎完沒成績,趕緊拉人過去找起點。
 
好在管制沒有很嚴格,我們順利的擠到晶片門附近,再趕緊打電話把嘉宏叫來。
 
一開賽就被奇怪的指引去走了慢車道,造成一小段落後。趕緊殺回主車道,卻看不到前導車,這下緊張了 . . .  這種活動要是沒跟到前導車,就等著被卡到不知道哪裡去。

情急之下卯起來催,TTR 7 的穩定度幫了很大的忙,速度蠻好維持的,趁著一個路橋上去,總算看到遠遠的警車。

 
下橋後移動到領先集團,然後開始調整一下位置,排除掉那些騎的歪來歪去的、速度忽快忽慢的 . . . .終於回到熟悉的選手集團中。
 
因為我喜歡那樣的節奏,流暢、沒有多餘的動作,大家很有默契的領騎,踩踏好的選手從後面看起來賞心悅目。



集團順順的前進,直到嶺口的第一個上坡,嘉宏順順的爬,我也跟上,CBT 車隊用的2701 真的很威,這種27高 1380g 的輪子跑丘陵地,上坡輕快下坡穩定,

結果下坡之後,集團就瘦身到了約20人。

葉小妹在這時候居然追上來,變成集團中唯一的女選手,嚇到很多人(當然最主要是她很會唉唉叫....),因為她一向下坡很慢,所以集團中最意外的是我 =__=|||

她說是因為換了米其林的外胎,她現在下坡有比較敢一點,要是以前她應該下坡早就被刷到不知道哪去了。



申騰這時候有機車來幫選手補給,拿了一根香蕉,不過那位選手不要,我就很不要臉的跑去說:可以給我嗎?

人家很好心的給我(感謝),我咬了一半,剩下的順手給了星星,但不好意思再幫其他人要(臉皮薄)。



接著又是很流暢的前進,集團中有嘉宏、我、星星、阿濱、葉小妹。跟幾個申騰的選手以及一些其他隊伍的車友,列車很快的就騎到了美濃,準備要爬大津的一座小山。

小山坡短短的,大概是比舞鶴長一點,嘉宏還是順順的帶上山,不過這坡是兩段式的,第一段爬完,我就發現有些選手跟不太上。第二個坡低頭看看功率350W左右,車架硬朗的表現讓爬山的力量幾乎不流失。



這樣的速度, 阿濱跟葉小妹他們應該是跟不上。


於是爬完坡,就只剩下我們七個人,三位申騰三位CBT,以及一位黃色點點的車友。
順利經過折返點,也拿了奇妙的信物(美利達每次都是用綁頭髮的帶子當信物)。



之後就折返,這時水剩下一瓶,還OK。
折返之後申騰又補給一次,我趁機幫嘉宏跟人家要了一根香蕉。

回程由於沒什麼坡路,過程也就比較乏善可陳,就我們六個輪車、輪車、輪車 . . . TTR 7 的壓縮很小,所以平路在維持真的相當輕鬆。

黃色點點的車友可能體力上比較應付不來,就在後面跟著。

隨著終點越來越近,我也越來越餓,問星星有沒有東西吃,好在還有半瓶蜂動能,趕緊塞進嘴裡喝喝水。

最後就七個人輪車進了終點。
2:37分,均速38 完成 100K,個人給予這台車架相當不錯的評價。

 
這時接到電話,說葉小妹回程時被車撞了,對方在上坡段跨越雙黃線想要超車,但是一出來葉小妹正好要下坡,無路可閃的情況下就撞上去了。


所幸人無大礙,只是受了點傷,於是我再從會場開車殺到50KM外的地方,接了幫她處理現場的阿濱,然後再回到會場去換阿濱的車再殺到醫院,最後再從醫院殺到旗山分局作筆錄。


過程中小妹精神很好,除了很生氣又很難過,氣的是對方這種危險駕駛,難過的是她女子組的冠軍飛了。 我只能倚老賣老的安慰她一下。


最後回到大姊家,已經晚上六點,算起來今天騎車 100K,開車250K,好疲勞的一天。
只是過程中沒吃午餐,早餐也只塞了兩塊蜂蜜蛋糕,餓數輪。
跟大家一家人吃活蝦當晚餐,總算是可以休息了 ~~~
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